مادة جيوفابريك لمدخل المنزل
1. يعمل على استقرار قاعدة الطريق:يعزز قدرة التربة على تحمل الأحمال، ويوزع أحمال المركبات بشكل متساوٍ، ويمنع حدوث انخفاض في مستوى الطريق، أو انهياره، أو حدوث تشققات فيه.
2. تعمل كفلاتر وتمنع حدوث انسدادات:يمنع جزيئات التربة الدقيقة من الخلط مع طبقة الحصى، وفي الوقت نفسه يسمح بتصريف المياه المتراكمة، مما يحول دون تحول الطرق إلى طرق طينية أو مغمورة بالمياه.
3. تصميم عملي وسهل الاستخدام:سهل القطع والتركيب مباشرة بين الأساس والمواد الركيزة، ولا يتطلب أي معدات خاصة، مما يوفر الجهد والوقت.
4. دائم الاستخدام ومتين:مقاومة للضغط وأشعة الشمس فوق البنفسجية، بالإضافة إلى التآكل الناتج عن الأحماض أو القلويات، مما يطيل عمر الطريق ويقلل من تكرار أعمال الصيانة.
مقدمة عن المنتجات:
أولاً: الخصائص الأساسية
تتكون أقمشة الجيوتكستيل المستخدمة في ممرات السيارات بشكل أساسي من ألياف صناعية من البوليبروبيلين أو البوليستر، وتنقسم إلى نوعين: أقمشة الجيوتكستيل غير المنسوجة ذات الألياف القصيرة وأقمشة الجيوتكستيل غير المنسوجة ذات الألياف الطويلة. تتميز هذه الأقمشة بتركيبة مسامية موحدة، ووزنها الأساسي يكون عادةً مناسبًا لظروف أساسات الطرق. تتراوح المواصفات الشائعة لهذه الأقمشة بين 150 و400 جرام لكل متر مربع. إنها مرنة وقابلة للطي، ويمكن قصها حسب الحجم المطلوب، كما أنها مستقرة كيميائيًا ومقاومة لأحماض التربة والقلويات، بالإضافة إلى مقاومتها للتآكل الناتج عن الكائنات الدقيقة. تتناسب هذه الأقمشة بشكل جيد مع الحصى وتربة أساسات الطرق، وسهلة التركيب، ويمكن استخدامها في مختلف البيئات مثل ممرات السيارات الريفية والخاصة والطرق المؤقتة.
ثانياً. الوظائف الأساسية
العزل: يفصل طبقة تربة الأساس عن طبقة الأسفلت المكونة من الحجارة المكسورة فوقها، مما يمنع جزيئات التربة الدقيقة من الارتفاع والخلط مع الحجارة المكسورة، وبالتالي يتم تجنب تراخي أو انخفاض سطح الطريق.
الترشيح: يساعد في التخلص من الكميات الزائدة من الماء من الطبقة الأساسية تحت الطريق، ويمنع فقدان جزيئات التربة، ويحول دون تراكم الماء وإضعاف الطبقة الأساسية، مما يضمن تدفق المياه بسلاسة في مسارات الطريق.
التعزيز: يوزع ضغط الحمل الناتج عن حركة المرور بشكل متساوٍ، وينقل الإجهادات بشكل فعال، مما يحسن القدرة الاستيعابية الكلية للقاعدة الأساسية، ويقلل من حدوث التشققات وعدم التساوي في الاستقرار.
الحماية: تقلل العوامل الواقية من الأضرار التي قد تلحق بالقاعدة التحتية نتيجة دوران المركبات وتآكل مياه الأمطار، مما يطيل العمر الافتراضي للمسارات.
الثالث. الميزات الرئيسية
تتميز بنفاذية عالية وكفاءة تصريف مائي ممتازة، بالإضافة إلى تأثير واقٍ فعال ضد الجسيمات؛ كما أنها تتمتع بقوة شد عالية ومقاومة ممتازة للتمزق، مما يجعلها قادرة على تحمل دوران المركبات المتكرر دون تعرض للتلف؛ بالإضافة إلى ذلك، فهي مقاومة لعوامل الشيخوخة وأشعة الشمس فوق البنفسجية، مما يضمن لها عمر خدمة طويل في البيئات الخارجية؛ كما أنها خفيفة الوزن وسهلة القطع، وتتطلب عمليات تركيب بسيطة، مما يجعلها مناسبة للاستخدام في إنشاء مسارات بسيطة؛ وأخيرًا، فإن تكلفتها منخفضة مقارنة بالطرق التقليدية لتعزيز أساسات الطرق، مما يوفر فعالية اقتصادية ممتازة ويقلل بشكل كبير من تكرار عمليات صيانة الطرق.
مواصفات المنتج:
| مشروع | متري | ||||||||||
| القوة الاسمية (كيلو نيوتن/متر) | |||||||||||
| 6 | 9 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 48 | 54 | |||
| 1 | قوة الشد الطولية والعرضية / (كيلو نيوتن/متر) ≥ | 6 | 9 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 48 | 54 | |
| 2 | أقصى استطالة عند أقصى حمل في الاتجاهين الطولي والعرضي /٪ | 30~80 | |||||||||
| 3 | قوة اختراق CBR القصوى / كيلو نيوتن ≥ | 0.9 | 1.6 | 1.9 | 2.9 | 3.9 | 5.3 | 6.4 | 7.9 | 8.5 | |
| 4 | قوة التمزق الطولية والعرضية /كيلو نيوتن | 0.15 | 0.22 | 0.29 | 0.43 | 0.57 | 0.71 | 0.83 | 1.1 | 1.25 | |
| 5 | فتحة مكافئة 0.90 (0.95)/مم | 0.05~0.30 | |||||||||
| 6 | معامل النفاذية الرأسية (سم/ث) | K× (10-¹~10-), حيث K=1.0~9.9 | |||||||||
| 7 | معدل انحراف العرض /% ≥ | -0.5 | |||||||||
| 8 | معدل انحراف كتلة وحدة المساحة /% ≥ | -5 | |||||||||
| 9 | معدل انحراف السماكة /% ≥ | -10 | |||||||||
| 10 | معامل التباين في السماكة (CV) / % ≤ | 10 | |||||||||
| 11 | ثقب ديناميكي | قطر ثقب الثقب / مم ≤ | 37 | 33 | 27 | 20 | 17 | 14 | 11 | 9 | 7 |
| 12 | قوة الكسر الطولية والعرضية (طريقة الإمساك)/كيلو نيوتن ≥ | 0.3 | 0.5 | 0.7 | 1.1 | 1.4 | 1.9 | 2.4 | 3 | 3.5 | |
| 13 | مقاومة للأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح قوس الزينون) | معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية ≥ | 70 | ||||||||
| 14 | مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح الأشعة فوق البنفسجية الفلوري) | معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية ≥ | 80 | ||||||||
تطبيقات المنتج:
في بناء الطرق، تعتبر المواد الجيوتكستيلية مواد أساسية لتعزيز الاستقرار العام وزيادة عمر الطرق الافتراضي. تُستخدم على نطاق واسع في أنواع مختلفة من أسطح الطرق، مثل الطرق السريعة والطرق البلدية ومواقف السيارات والطرق الريفية، وتؤدي وظائف متعددة مثل العزل والتعزيز وتصريف المياه ومنع حدوث تشققات، وتتناسب مع احتياجات بناء طبقات الطرق المختلفة.
وضع الأقمشة الجيولوجية بين طبقة أساس الطريق وطبقة الأساس الحجرية يعمل بفعالية على عزل تربة طبقة أساس الطريق عن الحصى والمواد الأساسية المستخدمة في تلك الطبقة، مما يمنع تسرب التربة ذات الجزيئات الدقيقة إلى الفراغات الموجودة في طبقة الأساس، وبالتالي يحمي تلك الطبقة من التراخي أو التشوه، كما يقيد حركة التربة ويعزز من قدرتها على تحمل الأحمال، مما يقلل من عدم تساوي انخفاض مستوى الأرض أثناء عملية بناء الطريق، ويمنع ظهور الحفر والتشققات في مراحل لاحقة، ويضمن وجود أساس مستقر للقيادة.
في حالة توسيع المسارات أو دمج أسطح الطرق القديمة مع الجديدة، يمكن وضع الأقمشة الجيولوجية في المناطق المتداخلة بين القسمين لتقليل الفروق في الضغوط بينهما، وتوزيع الضغوط الناتجة عن أوزان المركبات بشكل أفضل، ومنع حدوث تشققات أو انحرافات في الأسطح بعد عملية التوسيع، بالإضافة إلى تحسين سلامة ومتانة المناطق المدمجة.
وضع النسيج الجيولوجي بين طبقة الأسفلت العلوية والطبقة الأساسية يعمل كطبقة وسيطة تمتص الضغوط، حيث تقوم بتخفيف الضغوط الناتجة عن الشقوق في الطبقة الأساسية، وتمنع هذه الشقوق من الانتشار إلى طبقة الأسفلت، مما يقلل من حدوث الشقوق في مسارات الطريق، ويقلل من خطر حدوث تشققات أخرى، ويطيل عمر الطريق الأسفلتي.
وضع الأقمشة الجيوتكستيلية على الجزء العلوي من الطرق وعلى المنحدرات والقنوات الصرفية على كلا جانبي المسارات يعمل بشكل أساسي كمرشح عكسي لعملية الصرف. فهي تساعد في تصريف المياه المتراكمة بسرعة، مما يمنع حدوث تشبع طويل الأمد وإضعاف أساس الطريق، كما تمنع ترسب الطين في قنوات الصرف، مما يحمي الطرق من التآكل الناتج عن مياه الأمطار ويحافظ على الهياكل المحيطة بها.
في الأقسام التي تشهد ضغطاً مرورياً عالياً، مثل المسارات المخصصة للمركبات ذات الحمولات الثقيلة والطرق المؤقتة المستخدمة في أعمال البناء، يتم استخدام أقمشة جيوتكستيل عالية القوة لتعزيز البنية التحتية. هذا يحسّن قدرة الأساس على تحمل الأحمال، ويقاوم التشوه الناتج عن حركة المركبات الثقيلة المتكررة، ويقلل من انخفاض سطح الطريق والأضرار الناجمة عنه، بالإضافة إلى خفض تكاليف الصيانة لاحقاً.
بالنسبة للطرق البلدية والريفية العادية، فإن استخدام غشاء جيوتكستيلي مصنوع من ألياف قصيرة بكثافة تتراوح بين 150 و200 جرام لكل متر مربع يكفي عمومًا لتلبية المتطلبات. أما بالنسبة للطرق السريعة والمسارات ذات الاستخدام الشاق والمناطق المخصصة لمنع تشققات سطح الطريق، فيتم غالبًا استخدام غشاء جيوتكستيلي مصنوع من ألياف طويلة بكثافة تتراوح بين 200 و300 جرام لكل متر مربع، أو غشاء جيوتكستيلي مغمور بالأسفلت، وذلك لأن هذه الأنواع تتمتع بقوة شد أعلى وقدرة أفضل على مقاومة التقادم، مما يجعلها مناسبة لمتطلبات البناء الطرقي عالي المعايير.
تُستخدم الأقمشة الجيولوجية على نطاق واسع في المجالات الهندسية بفضل خصائصها الممتازة مثل القدرة على النفاذية والترشيح وتعزيز القوة والحماية والعزل. وتُستخدم في حماية المنحدرات في مجال إدارة الموارد المائية، وتعزيز أساسات الطرق السريعة والسكك الحديدية، وتحسين المناظر الطبيعية في المدن، وإدارة النفايات، وإدارة الأنهار، وتربية الأسماك. كما أنها تساعد بفعالية في منع تآكل التربة، وتوزيع الضغوط عليها، وزيادة عمر المشاريع الهندسية. بالإضافة إلى ذلك، فإنها تتميز بسهولة التركيب واستقرارها العالي وقدرتها على التكيف مع مختلف الظروف. ولذلك، فهي مادة واقية مرنة وضرورية للغاية في الهندسة الجيولوجية، حيث توفر حماية بيئية وهيكلية موثوقة لمختلف مشاريع البنية التحتية.





