الجيوتكستايل لتحسين الطبقة الأساسية
1. قاعدة الطريق مستقرة:تعمل شبكة الألياف على توزيع الأحمال، وتقليل إزاحة التربة، ومنع استقرار قاع الطريق وتشوهه، وهي أكثر ملاءمة لأساسات التربة اللينة.
2. مقاومة الضرر:قوة الشد القوية، وقابلية التمدد، وامتصاص الإجهاد، ومنع التشقق، ويمكن أن تتحمل الضغط الميكانيكي واحتكاك الحجر.
3.توفير التكلفة والبناء الجيد:يتم وضعه مباشرة بين طبقات التربة، وقطع مرن بدون هدر؛ أسرع بنسبة 40% من الطرق التقليدية، مما يوفر 20% -30% من التكاليف لكل كيلومتر.
4. مقاومة البيئة:أمقاوم للشيخوخة، ومقاوم للأحماض والقواعد، ويمكن استخدامه في درجات حرارة تتراوح بين -40 و60 درجة مئوية، ولا يخاف من تكوّن بثور المطر وتآكل التربة. كما أنه متين في الطرق الوعرة.
مقدمة المنتج
الخصائص الأساسية
المواد: يتم تصنيع الجيوتكستايل المعزز للطبقة الأساسية من ألياف عالية القوة مثل البوليستر والبولي بروبيلين من خلال عمليات خاصة، مع خصائص مضادة للشيخوخة ومقاومة للأحماض والقلويات.
الشكل: غالبًا ما يكون على شكل لفات (عرض مُكيّف مع متطلبات بناء الأساس)، وقابل للقطع بمرونة. يمكن تخصيص السُمك وقوة الشد حسب الحاجة.
سيناريوهات التطبيق: تستخدم بشكل أساسي لتقوية الطبقة الأساسية في مشاريع البنية التحتية مثل الطرق السريعة والسكك الحديدية والطرق البلدية، وهي مناسبة بشكل خاص للأقسام ذات الأساسات الترابية الناعمة أو المناطق الممطرة أو التربة المالحة القلوية.
الوظائف الأساسية
تثبيت الطبقة الأساسية: من خلال بنية الشبكة الليفية، تعمل الجيوتكستايل للطبقة الأساسية على توزيع الأحمال الناتجة عن تدحرج المركبات والوزن الذاتي لطبقة التربة، وتقليل إزاحة جزيئات التربة، ومنع استقرار الطبقة الأساسية وتشوهها.
مقاومة الشقوق والحماية: بالاعتماد على قوة الشد العالية والمرونة، يمتص الجيوتكستايل الأساسي الضغوط الناتجة عن التغيرات في درجة حرارة الأساس والتسوية غير المتساوية للأساس، ويتجنب تكوين الشقوق، وفي الوقت نفسه يقاوم أضرار الاحتكاك من آلات البناء والحجارة.
الميزات الرئيسية
بناء مريح: لا توجد عمليات معقدة مطلوبة؛ يمكن وضع نسيج الجيوتكستايل المستقر مباشرة بين طبقات التربة الأساسية أو على السطح. يمكن قطع نسيج الجيوتكستايل المستقر بمرونة دون هدر المواد، وكفاءة البناء أعلى بنسبة 40% من طرق التعزيز التقليدية.
تكلفة قابلة للتحكم: تكلفة البناء للكيلومتر الواحد أقل بنسبة 20% إلى 30% من تكلفة الطرق التقليدية، مثل استبدال الرمل والحصى. ولا حاجة إلى صيانة دورية في المرحلة اللاحقة، مما يقلل من الاستثمار طويل الأجل.
المقاومة البيئية: يمكن استخدام الجيوتكستايل لتثبيت الطبقة الأساسية بشكل مستقر في بيئات تتراوح من -40 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية، ولا يخاف من غمر مياه الأمطار وتآكل التربة، وله عمر خدمة طويل في أقسام الطرق القاسية.
معلمات المنتج
مشروع |
متري |
||||||||||
القوة الاسمية/(كيلو نيوتن/متر) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
قوة الشد الطولية والعرضية / (كيلو نيوتن/متر) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
أقصى استطالة عند أقصى حمل في الاتجاهين الطولي والعرضي/% |
30 ~ 80 |
|||||||||
3 |
قوة اختراق الجزء العلوي من CBR / كيلو نيوتن ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
قوة التمزق الطولي والعرضي/كيلو نيوتن |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
فتحة مكافئة 0.90(O95)/مم |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
معامل النفاذية الرأسية/(سم/ثانية) |
K× (10-¹~10-)، حيث K=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
معدل انحراف العرض /٪ ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
معدل انحراف كتلة مساحة الوحدة /٪ ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
معدل انحراف السُمك /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
معامل التباين في السُمك (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ثقب ديناميكي |
قطر ثقب الثقب/مم ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
قوة الكسر الطولي والعرضي (طريقة الإمساك)/كيلو نيوتن ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح قوس الزينون) |
معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح الأشعة فوق البنفسجية الفلوري) |
معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية% ≥ |
80 |
||||||||
تطبيق المنتج
1. هندسة أساسات الطرق السريعة
أقسام أساسات التربة اللينة: عند بناء أساسات الطرق السريعة ذات التربة اللينة، تُوضع مواد جيوتكستايل مُحسّنة للطبقة التحتية بين التربة اللينة وطبقة الوسادة (مثل طبقة الرمل والحصى). بفضل بنيتها الشبكية الليفية، تُوزّع هذه المواد الأحمال من الطبقة التحتية العلوية والمركبات، وتُقلّل من إزاحة جزيئات التربة اللينة، وتمنع انخفاضات سطح الطريق والشقوق الناتجة عن ترسب التربة اللينة. وهي مناسبة بشكل خاص للطرق السريعة عالية الجودة (مثل الطرق السريعة والطرق السريعة من الدرجة الأولى) التي تتطلب ثباتًا عاليًا للطبقة التحتية.
تقاطع طبقات الأساس المملوءة: عند اتصال طبقة الأساس المملوءة للطريق السريع بالأرض الأصلية أو دعامات الجسر، من المرجح ظهور شقوق نتيجةً للهبوط غير المتساوي. يُعزز وضع الجيوتكستايل سلامة منطقة الوصلات، ويمتصّ الإجهاد الناتج عن اختلافات الهبوط، ويمنع التشققات الطولية عند الوصلات، ويضمن نعومة سطح الطريق.
2. هندسة أساسات السكك الحديدية
الأرضيات ذات الملء العالي: تتميز الأرضيات ذات الملء العالي للسكك الحديدية (على سبيل المثال، ارتفاع الملء الذي يتجاوز 5 أمتار) بوزن ذاتي كبير، مما يؤدي بسهولة إلى ضغط وتشوه طبقة التربة الأساسية. أثناء بناء طبقات الحشو، يتم وضع طبقة من النسيج الأرضي على فترات زمنية معينة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تشتيت وزن الردم، وتقليل ضغط طبقة التربة، وتجنب التسوية الشاملة للطبقة السفلية، وضمان سلاسة مسارات السكك الحديدية، ومنع الاهتزاز أثناء تشغيل القطار.
المقاطع في المناطق المعرضة للرياح والرمال/الملوحة والقلويات: عند بناء السكك الحديدية في المناطق المعرضة للرياح والرمال أو الملح والقلويات، تكون طبقة الأساس عرضة للتآكل بفعل الرياح والرمال، وللتآكل بفعل التربة المالحة والقلوية. تتميز الجيوتكستايل بخصائص مقاومة الشيخوخة والأحماض والقلويات، مما يجعلها مقاومة للتلف البيئي. وفي الوقت نفسه، يمنع هيكلها الشبكي الرياح والرمال من دخول الطبقة الأساسية، ويمنع تلف هيكلها، ويطيل عمرها الافتراضي.
3. هندسة الطرق البلدية
الطرق الرئيسية والطرق السريعة في المدن: تشهد الطرق الرئيسية والطرق السريعة كثافة مرورية عالية، ويؤدي تكرار أحمال المركبات بسهولة إلى تشوه طبقة الأساس نتيجة التعب. يُعزز وضع الجيوتكستايل المُثبّت لطبقة الأساس مقاومة التعب، ويُقلل من إزاحة جزيئات التربة الناتجة عن تدحرج المركبات، ويُجنّب ظهور الأخاديد والشقوق على سطح الطريق، ويُقلّل من تكرار الصيانة اللاحقة، ويضمن كفاءة حركة المرور.
الطبقات التحتية حول خطوط الأنابيب تحت الأرض: غالبًا ما تُمدّ خطوط الأنابيب تحت الأرض (مثل أنابيب إمدادات المياه والصرف الصحي والغاز) تحت الطرق البلدية. تكون الطبقات التحتية حول خطوط الأنابيب عرضة للهبوط نتيجةً لاضطراب التربة. عند ردم التربة بعد مد خط الأنابيب، تُوضع حولها مواد تثبيت أرضية. يُثبّت هذا جزيئات التربة المُردمة، ويمنع هبوط الطبقة التحتية حول خطوط الأنابيب الناتج عن تآكل التربة، ويحمي سلامة خطوط الأنابيب.
4. هندسة الأساسات في السيناريوهات الخاصة
طبقات الأساس في المناطق الممطرة: تلين طبقات الأساس في المناطق الممطرة بسهولة بغمرها بمياه الأمطار، مما يؤدي إلى انخفاض قدرتها على التحمل. يمنع نسيج الجيوتكستايل المُثبّت التآكل المباشر لتربة الأساس بفعل مياه الأمطار، مع السماح بتصريف المياه الزائدة فيها. هذا يحافظ على استقرار بنية تربة الأساس ويمنع الانهيارات الأرضية والهبوط الناتج عن غمرها بمياه الأمطار.
أرضيات مدرجات المطارات: تتطلب مدارج المطارات متطلبات عالية جدًا فيما يتعلق باستواء وثبات أرضيتها؛ حتى أدنى هبوط قد يؤثر على سلامة إقلاع وهبوط الطائرات. يُعزز استخدام نسيج الجيوتكستايل المُثبّت في بناء أرضيات مدرجات المطارات القدرة الاستيعابية الإجمالية للأرضية، ويُقلل من ضغط التربة وتشوهها، ويضمن استواءً طويل الأمد للمدرج، ويلبي متطلبات حمولة إقلاع وهبوط الطائرات.
من الطرق السريعة والسكك الحديدية إلى الطرق البلدية، وفي حالات خاصة كالمناطق الممطرة، والمناطق المعرضة للرياح والرمال، والمناطق المالحة والقلوية، تلعب الجيوتكستايلات المستخدمة في تدعيم طبقة الأساس دورًا محوريًا في تحقيق الهدف الأساسي المتمثل في "تثبيت طبقة الأساس ومقاومة المخاطر". وسواءً كان الهدف هو حل مشكلة هبوط أساسات التربة اللينة، أو تشوه طبقات الأساس عالية الالتصاق، أو التعامل مع التآكل البيئي واضطراب التربة حول خطوط الأنابيب، فإن هذه الجيوتكستايلات قادرة على ضمان جودة طبقة الأساس في مختلف مشاريع البنية التحتية بفضل خصائصها المتمثلة في تشتيت الأحمال، ومقاومة التشققات وحمايتها، والتكيف مع البيئات المعقدة. فهي لا تقلل تكاليف الصيانة اللاحقة فحسب، بل تضمن أيضًا السلامة والتشغيل الفعال لمرافق النقل على المدى الطويل، مما يجعلها مادة أساسية في مجال تدعيم طبقة الأساس.
