< >

نسيج الطريق المنسوج

1. خصائص ميكانيكية ممتازة:قوة موحدة في الاتجاهين الطولي والعرضي، وتوزيع أحمال الطريق بشكل فعال، والحد من الاستقرار غير المتساوي والنزوح الجانبي للطبقة الأساسية، والحد من خطر التشقق.

2. مقاومة قوية للطقس والتآكل:يمكنه العمل بثبات في بيئة تتراوح من -40 ℃ إلى 80 ℃، ويقاوم الأشعة فوق البنفسجية والتآكل الحمضي والقلوي، وله عمر خدمة طويل.

3. البناء والتكلفة الملائمة:خفيفة الوزن، وسهلة التركيب، مما يقلل التكاليف الإجمالية.

4. القدرة العالية على التكيف الوظيفي:لا يمكنه تصريف المياه المتراكمة في الطبقة الأساسية لتجنب التليين فحسب، بل يمكنه أيضًا منع فقدان جزيئات التربة، والتكيف مع التضاريس المعقدة مثل التربة اللينة والتربة المتجمدة والتربة المليئة بالرطوبة العالية.

اتصل الآن بريد إلكتروني هاتف واتساب

تفاصيل المنتج

مقدمة المنتج:

قماش الطرق المنسوج هو نسيج أرضي يُنتج من خلال عملية نسج خيوط السدى واللحمة المتشابكة (تختلف عن عمليات النسيج غير المنسوج مثل التثقيب بالإبرة والترابط الحراري). ترتّب ألياف السدى واللحمة في نمط متقاطع منتظم، مما يُشكّل مادةً شبيهة بالصفائح ذات بنية مسامية ثابتة ومتانة عالية.

بالمقارنة مع الجيوتكستايل غير المنسوج للطرق (مثل الجيوتكستايل المثقوب بالإبر)، فإن ميزته الأساسية تكمن في بنيته الأكثر إحكامًا، وخواصه الميكانيكية الأكثر استقرارًا، وقوة شد ومقاومة تمزق أعلى. ويمكن استخدامه مباشرةً كـ"هيكل معزز" لهياكل الطرق، بدلًا من استخدامه كمواد ترشيح أو عزل بسيطة.

الميزات الأساسية

يتم تحديد خصائص أقمشة الطرق المنسوجة من خلال الجمع بين "عملية النسيج + ألياف البوليمر"، والتي يمكن تلخيصها في النقاط الأربع التالية:

1. قوة عالية واستقرار الخواص

يمنح الهيكل المتشابك لخيوط السدى واللحمة قوة شد عالية في كل من الاتجاهين الطولي (السدى) والعرضي (اللحمة) (يمكن للمنتجات التقليدية أن تصل إلى قوة شد تتراوح بين 20-100 كيلو نيوتن / متر)، والفرق في القوة بين اتجاهي السدى واللحمة صغير (عادة ≤ 1.5: 1)، مما يمكنه من توزيع أحمال الطريق بالتساوي وتجنب تشقق الطبقة الأساسية الناجم عن تركيز الإجهاد المحلي.

2. استطالة منخفضة ومقاومة قوية للتشوه

الحمل المنخفض، واستطالة الكسر عادة ما تكون ≤ 10٪ (أقل بكثير من 20٪ -50٪ من المنسوجات الأرضية غير المنسوجة)، والتي يمكن أن تحد بشكل فعال من الاستقرار غير المتساوي والنزوح الجانبي لقاعدة الطريق، ومناسبة بشكل خاص لتقوية أساس التربة الناعمة أو الطرق ذات الحشو العالي.

نسيج الطريق المنسوج

3. مقاومة بيئية ممتازة

باستخدام مواد البوليمر المقاومة للعوامل الجوية مثل البولي بروبيلين والبوليستر، فإنه يتمتع بخصائص مقاومة الأشعة فوق البنفسجية ومقاومة التآكل الحمضي والقلوي ومقاومة الشيخوخة - أداء مستقر في نطاق درجة الحرارة من -40 ℃ إلى 80 ℃، التعرض الطويل الأمد للتربة أو مياه الأمطار أو الملوثات الصناعية، معدل تدهور الأداء الميكانيكي ≤ 15٪ (يمكن أن تصل مدة الخدمة إلى 10-20 سنة).

4. بنية المسام القابلة للتحكم

يمكن لعملية النسيج التحكم بدقة في مسامية القماش (عادة 15٪ -30٪) وحجم المسام (0.1-0.5 مم)، مما يضمن تصريف مياه الأمطار والمياه الجوفية من خلال المسام (لتجنب تليين الطبقة الأساسية)، ومنع جزيئات التربة من التدفق بعيدًا مع الماء (لمنع "ارتفاع الأنابيب" أو "انقلاب الملاط" لطبقة قاعدة الطريق).

معلمات المنتج:

مشروع			متري
			القوة الاسمية/(كيلو نيوتن/متر)
			6	9	12	18	24	30	36	48	54
1	قوة الشد الطولية والعرضية / (كيلو نيوتن/متر) ≥		6	9	12	18	24	30	36	48	54
2	أقصى استطالة عند أقصى حمل في الاتجاهين الطولي والعرضي/%		30~80
3	قوة اختراق الجزء العلوي من CBR / كيلو نيوتن ≥		0.9	1.6	1.9	2.9	3.9	5.3	6.4	7.9	8.5
4	قوة التمزق الطولي والعرضي/كيلو نيوتن		0.15	0.22	0.29	0.43	0.57	0.71	0.83	1.1	1.25
5	فتحة مكافئة 0.90(O95)/مم		0.05~0.30
6	معامل النفاذية الرأسية/(سم/ثانية)		K× (10-¹~10-)، حيث K=1.0~9.9
7	معدل انحراف العرض /٪ ≥		-0.5
8	معدل انحراف كتلة مساحة الوحدة /٪ ≥		-5
9	معدل انحراف السُمك /% ≥		-10
10	معامل التباين في السُمك (CV)/% ≤		10
11	ثقب ديناميكي	قطر ثقب الثقب/مم ≤	37	33	27	20	17	14	11	9	7
12	قوة الكسر الطولي والعرضي (طريقة الإمساك)/كيلو نيوتن ≥		0.3	0.5	0.7	1.1	1.4	1.9	2.4	3	3.5
13	مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح قوس الزينون)	معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية% ≥	70
14	مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح الأشعة فوق البنفسجية الفلوري)	معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية% ≥	80

تطبيقات المنتج:

1. تعزيز الطبقة الأساسية للطرق المبنية حديثًا

السيناريو المطبق: معالجة الطبقة الأساسية للطرق السريعة والطرق الرئيسية البلدية والطرق الريفية، وهي مناسبة بشكل خاص لأساسات التربة اللينة (مثل طلاء الشاطئ والأراضي المستنقعية) أو أقسام الردم العالية.

الوظيفة: وضع بين قاع الطريق والطبقة الأساسية (مثل طبقة الحجر المكسر المستقر بالأسمنت)، وتشكيل "طبقة معززة"، وتوزيع ضغط أحمال المركبات على قاع الطريق، ومنع تسلل جزيئات التربة إلى أعلى، وتجنب "ضغط" أو "تشقق" الطبقة الأساسية.

نسيج الطريق المنسوج

2. تجديد وتوسيع الطرق القديمة

السيناريوهات القابلة للتطبيق: الرصيف الأسمنتي القديم "الأبيض إلى الأسود" (مع إضافة طبقة الأسفلت)، والاتصال بين قاع الطريق الجديد والقديم أثناء توسيع الطريق.

الوظيفة: وضع القماش المنسوج آليًا على الشقوق في أسطح الطرق القديمة يمكن أن "يمنع" الانعكاس الصاعد للشقوق (أي "الشقوق العاكسة"، الأمراض الشائعة في الطرق القديمة)؛ يمكن أن يؤدي وضعه عند تقاطع قاع الطريق القديم والجديد إلى تخفيف الفرق في التسوية بين الاثنين وتجنب حدوث شقوق "مثل الخطوة" عند التقاطع.

3. صيانة وإصلاح الطرق

السيناريوهات القابلة للتطبيق: إصلاح الحفر والشقوق المحلية على رصف الأسفلت، أو التعزيز السريع للطرق المؤقتة (مثل طرق الوصول إلى البناء والممرات الطارئة).

الوظيفة: أثناء الإصلاح، يتم وضع القماش أسفل السطح التالف كـ "طبقة تقوية" لتعزيز قدرة تحمل منطقة الإصلاح؛ عند استخدامه في الطرق المؤقتة، يمكنه تقليل كمية الحصى المستخدمة، وخفض تكاليف البناء، وتسهيل إعادة التدوير وإعادة الاستخدام لاحقًا.

4. هندسة الطرق الخاصة

السيناريو الأول: مدارج المطارات وساحات محطات الشحن - يجب أن تتحمل أحمالًا ثقيلة من الطائرات الثقيلة وشاحنات الحاويات. يمكن للأقمشة المنسوجة أن تعزز مقاومة الطبقة الأساسية للتعب وتقلل من الترسبات.

السيناريو 2: الطرق في مناطق التربة الصقيعية (مثل هضبة تشينغهاي التبت) - يمكن لمقاومة درجات الحرارة المنخفضة للنسيج تجنب أضرار التجمد والذوبان للقاعدة الناجمة عن تغيرات درجات الحرارة، بينما تساعد في الصرف لمنع عدم استقرار قاع الطريق الناجم عن ذوبان التربة الصقيعية.

نسيج الطريق المنسوج

إذا كان المتطلب الأساسي للمشروع هو تعزيز القوة الهيكلية ومقاومة التشوه، فيجب إعطاء الأولوية لأقمشة الطرق المنسوجة آليًا؛ إذا كان المتطلب هو "الترشيح والعزل ومنع فقدان الجسيمات"، فيمكن استخدام الجيوتكستايل غير المنسوجة.

اترك رسائلك