نسيج الجيوتكستايل تحت الأسفلت
1. العزل ومنع الاختلاط:يفصل طبقة الأسفلت عن المادة الأساسية، مما يمنع التربة الناعمة من الصعود وتلويث الأسفلت ويمنع تشقق الرصيف.
2. التعزيز ومكافحة التشقق:يعمل على تعزيز السلامة البنيوية للرصيف، وتوزيع أحمال المركبات، وتقليل تركيز الإجهاد في طبقة الأسفلت مما يؤدي إلى التشقق.
3. الصرف والتحكم في الرطوبة:يقوم بتصريف المياه من الطبقة الأساسية، مما يمنع احتباس الرطوبة ويعمل على تليين قاع الطريق، وبالتالي إطالة عمر خدمة رصيف الأسفلت.
4. البناء المريح:سهلة التركيب، تلتصق بسرعة بالطبقة الأساسية، ومتوافقة مع عملية رصف الأسفلت، دون إضافة وقت إضافي.
مقدمة عن المنتجات:
نسيج التكسية الأرضية تحت الأسفلت عبارة عن مادة صناعية جيولوجية عالية الأداء مصممة خصيصًا لهياكل الرصيف الإسفلتية. مصنوعة من خيوط البوليستر (PET) أو ألياف البولي بروبيلين (PP)، ويتم إنتاجها من خلال عمليات غير منسوجة أو منسوجة مثقوبة بالإبرة. تخضع بعض المنتجات لعلاجات مقاومة للشيخوخة ودرجات حرارة عالية للتكيف مع بيئات الرصف الإسفلتية. وتتمثل وظيفتها الأساسية في وضعها بين سطح الأسفلت والطبقة الأساسية (مثل الحصى أو التربة). من خلال توفير العزل والحماية، والتعزيز، والتحكم في الصرف والرطوبة، فإنه يعالج مشكلة الفشل المبكر للأرصفة الإسفلتية الناتج عن تلوث الطبقة الأساسية، وتركيز إجهاد الحمل، وتآكل الرطوبة، وبالتالي إطالة عمر خدمة الرصيف. إنها مادة داعمة رئيسية لتعزيز الاستقرار الهيكلي لأرصفة الأسفلت وتستخدم على نطاق واسع في مشاريع رصف الأسفلت مثل الطرق السريعة والطرق البلدية ومواقف السيارات.
ميزات المنتج:
1. عزل فعال للغاية، ومضاد للتلوث، ومضاد للانزلاق:يتميز النسيج بمسام دقيقة وموحدة (0.05-0.2 مم)، مما يفصل بفعالية طبقة سطح الإسفلت عن مادة الأساس التي تحته. هذا يمنع تراكم التربة والغبار الناعم في طبقة الأساس مع أحمال المركبات وتلويث رابط الإسفلت، مما يمنع "الالتصاق والانزلاق" بين طبقة الإسفلت وطبقة الأساس. كما يمنع تسرب الإسفلت إلى طبقة الأساس أثناء الرصف في درجات حرارة عالية، مما يضمن استقلالية هيكلية لطبقة السطح وطبقة الأساس، ويقلل من التشقق والانبعاج الناتج عن اختلاط المواد.
2. التعزيز الموجه وتوزيع الحمل ومقاومة التعب:منسوجة بألياف عالية القوة، تحقق قوة شد طولية وعرضية تتراوح بين 10 و30 كيلو نيوتن/متر، ومقاومة ممتازة للتمزق. بعد التركيب، تُشكل طبقة الأسفلت وطبقة القاعدة "نظامًا مركبًا لتحمل الأحمال"، مما يُوزع الضغط الناتج عن أحمال المركبات، ويُقلل من خطر تشققات التعب في طبقة الأسفلت السطحية الناتجة عن التحميل المتكرر طويل الأمد. وهي مناسبة بشكل خاص لمناطق المرور الكثيفة (مثل ممرات الشحن وطرق الموانئ).
3. الصرف ومنع الرطوبة وحماية استقرار الطبقة الأساسية:نفاذية الماء الممتازة (معامل نفاذية ≥ 1×10⁻³ سم/ثانية) تسمح بتصريف سريع للمياه المتراكمة (مثل تسرب مياه الأمطار وارتفاع المياه الجوفية الشعري)، مما يمنع احتباس الماء وتليين تربة الأساس، وبالتالي يمنع هبوط طبقة الأساس وما ينتج عنه من انخفاضات وتشققات. كما أنها تقلل من تآكل الركام القاعدي بالماء، مما يحافظ على سلامة هيكل طبقة الأساس.
4. مقاومة للحرارة وقابلة للتكيف، مما يتيح سهولة البناء وتقليل التكاليف:مُعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية (≥180 درجة مئوية)، ويتحمل درجات الحرارة العالية لرصف الأسفلت دون تشوه أو تدهور. بفضل ملمسه المرن (سمكه 1-3 مم) وخفة وزنه (100-300 جم/م²)، يتكيف بسرعة مع الأسطح غير المستوية، حيث يتطلب فقط فواصل متداخلة (عرض ≥ 15 سم) للرصف. كما أنه متوافق مع عمليات رصف الأسفلت، ولا يُطيل مدة البناء. وبالمقارنة مع المواد التقليدية مثل شبكات الألياف الزجاجية، تنخفض تكاليف البناء بنسبة 15%-20%.
معلمات المنتج:
مشروع |
متري |
||||||||||
القوة الاسمية/(كيلو نيوتن/متر) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
قوة الشد الطولية والعرضية / (كيلو نيوتن/متر) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
أقصى استطالة عند أقصى حمل في الاتجاهين الطولي والعرضي/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
قوة اختراق الجزء العلوي من CBR / كيلو نيوتن ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
قوة التمزق الطولي والعرضي/كيلو نيوتن |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
فتحة مكافئة 0.90(O95)/مم |
0.05~0.30 |
|||||||||
6 |
معامل النفاذية الرأسية/(سم/ثانية) |
K× (10-¹~10-)، حيث K=1.0~9.9 |
|||||||||
7 |
معدل انحراف العرض /٪ ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
معدل انحراف كتلة مساحة الوحدة /٪ ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
معدل انحراف السُمك /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
معامل التباين في السُمك (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
ثقب ديناميكي |
قطر ثقب الثقب/مم ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
قوة الكسر الطولي والعرضي (طريقة الإمساك)/كيلو نيوتن ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح قوس الزينون) |
معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح الأشعة فوق البنفسجية الفلوري) |
معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية% ≥ |
80 |
||||||||
تطبيقات المنتج:
1. رصف الأسفلت عالي الجودة للطرق السريعة:يُوضع هذا الرصف بين طبقة الأسفلت الأساسية وطبقة الأساس المقاومة للماء على الطرق السريعة والطرق السريعة عالية الجودة. يُركز هذا الرصف على معالجة تلوث طبقة الأساس ومشاكل إجهاد الأحمال في ظل حركة المرور الكثيفة، وتقليل ظهور التجاعيد والتشققات، وإطالة دورة صيانة الطرق (من 3 إلى 5 سنوات). وهو مناسب لمشاريع الطرق السريعة الرئيسية طويلة المدى.
2. الطرق والأزقة البلدية:يُستخدم هذا الرصف الإسفلتي في رصف الطرق الرئيسية والفرعية في المدن، بالإضافة إلى الشوارع السكنية. خصائصه في تصريف المياه ومنع الرطوبة تُعالج تسرب مياه الأمطار المتكرر خلال موسم الأمطار، مما يمنع انخفاضات الرصف الناتجة عن ليونة الطبقة الأساسية. كما أنه يعزل التربة الناعمة في الطبقة الأساسية، ويُقلل من "الرمل"، ويُحسّن متانة الطرق البلدية.
3. مواقف السيارات والساحات:يُوضع هذا الرصيف أسفل سطح الإسفلت في مواقف السيارات الكبيرة والساحات التجارية. يستوعب هذا الرصيف الأحمال الموضعية الناتجة عن تشغيل وتوقف المركبات المتكرر. يُقلل تدعيمه من التشققات الناتجة عن تركيز الإجهاد في الرصيف، كما يُوجه مياه السطح لمنع تلف الطبقة السفلية الناتجة عن تراكم المياه في مواقف السيارات.
4. تجديد الطرق القديمة:في مشروع "الأبيض إلى الأسود" (الرصف الأسمنتي إلى الرصف الإسفلتي) أو مشروع تراكب الرصف الإسفلتي القديم، يتم وضعه بين الرصف القديم وطبقة الأسفلت الجديدة لعزل الجزيئات السائبة من الرصف القديم عن الأسفلت الجديد، ومنع الشقوق العاكسة، وفي نفس الوقت تعزيز سلامة الطبقات الهيكلية القديمة والجديدة، مما يقلل من تكاليف الصيانة اللاحقة لمشروع التجديد.
يُعالج نسيج الجيوتكستايل تحت الأسفلت التحديات الأساسية لهياكل رصف الأسفلت. بفضل مزاياه الأساسية المتمثلة في "العزل ومقاومة التلوث، والتسليح ومقاومة التشقق، ومقاومة التصريف والرطوبة، ومقاومة الحرارة وسهولة البناء"، يوفر حماية هيكلية طويلة الأمد للأرصفة الإسفلتية. سواءً استُخدم في ظروف حركة المرور الكثيفة على الطرق السريعة أو في حركة المرور اليومية على الطرق البلدية، فإن تصميمه العلمي عالي الأداء يُطيل عمر الرصف بفعالية ويُقلل من تكاليف الصيانة. بفضل الجمع بين الأداء العملي والتكلفة المعقولة، يتميز المنتج بسهولة التركيب ومتوافق مع مختلف عمليات رصف الأسفلت. إنه مادة داعمة مثالية لتعزيز الاستقرار الهيكلي وتحقيق أهداف "العمر الطويل والتكلفة المنخفضة" لمشاريع الرصف الحديثة، مما يُسهم في تطوير رصف أسفلتي أكثر متانة واقتصادية.
