< >

نسيج الطريق المنسوج

1. تقوية عالية القوة:يتميز الهيكل المنسوج بقوة شد وقص عالية، مما يعزز قدرة تحمل طبقة الطريق ويمنع بشكل فعال هبوط الرصف وتشققه.

2. عزل التربة ومنع اختلاطها:يعزل بدقة تجمعات ذات تدرجات مختلفة من التربة، مما يمنع اختلاط الطبقات ويحافظ على استقرار هيكل طبقة الطريق.

3. مقاومة التآكل والتمزق:مقاوم للتآكل والثقب، ويتحمل الضغط الشديد بواسطة المركبات الهندسية، ومناسب لجميع ظروف بناء الطرق.

4. الترشيح والصرف:يسمح بمرور الماء ولكنه لا يسمح بمرور التربة، مما يؤدي إلى تصريف المياه المتراكمة من طبقة الطريق بسرعة، ويمنع تلف طبقة الطريق بسبب المياه، ويحسن من متانة الطريق.

اتصل الآن بريد إلكتروني هاتف واتساب

تفاصيل المنتج

مقدمة المنتج:

نسيج الطرق المنسوج هو نسيج أرضي يُنتج من خلال عملية نسج خيوط السدى واللحمة المتشابكة (يختلف عن عمليات النسيج غير المنسوج مثل التثقيب بالإبر والربط الحراري). تُرتّب ألياف السدى واللحمة فيه بنمط متقاطع منتظم، مما يُشكّل مادة شبيهة بالصفائح ذات بنية مسامية ثابتة وقوة عالية.

بالمقارنة مع المنسوجات الأرضية غير المنسوجة المستخدمة في الطرق (مثل المنسوجات الأرضية المثقوبة بالإبر)، يتميز هذا النوع ببنية أكثر تماسكًا، وخصائص ميكانيكية أكثر استقرارًا، وقوة شد ومقاومة تمزق فائقة. ويمكن استخدامه مباشرةً كهيكل داعم لبنية الطرق، بدلاً من كونه مجرد مادة ترشيح أو عزل.

الميزات الأساسية

تتحدد خصائص أقمشة الطرق المنسوجة من خلال مزيج من "عملية النسيج + ألياف البوليمر"، والتي يمكن تلخيصها في النقاط الأربع التالية:

1. قوة عالية وثبات متجانس

يمنحها التركيب المتشابك لخيوط السدى واللحمة قوة شد عالية في كل من الاتجاه الطولي (السدى) والاتجاه العرضي (اللحمة) (يمكن أن تصل المنتجات التقليدية إلى قوة شد من 20 إلى 100 كيلو نيوتن/متر)، ويكون الفرق في القوة بين اتجاهي السدى واللحمة صغيرًا (عادةً ≤ 1.5:1)، مما يمكن أن يوزع أحمال الطريق بالتساوي ويتجنب تشقق الطبقة الأساسية الناتج عن تركيز الإجهاد الموضعي.

2. استطالة منخفضة ومقاومة عالية للتشوه

تحت الحمل المقدر، يكون استطالة الكسر عادةً ≤ 10٪ (أقل بكثير من 20٪ -50٪ للمنسوجات الأرضية غير المنسوجة)، مما يمكن أن يحد بشكل فعال من الهبوط غير المتساوي والإزاحة الجانبية لقاعدة الطريق، وهو مناسب بشكل خاص لتقوية أساسات التربة الرخوة أو الطرق ذات الردم العالي.

نسيج الطريق المنسوج

3. مقاومة بيئية ممتازة

باستخدام مواد بوليمرية مقاومة للعوامل الجوية مثل البولي بروبيلين والبوليستر، فإنه يتميز بخصائص مقاومة الأشعة فوق البنفسجية، ومقاومة التآكل الحمضي والقلوي، ومقاومة الشيخوخة - أداء مستقر في نطاق درجة الحرارة من -40 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية، والتعرض طويل الأمد للتربة أو مياه الأمطار أو الملوثات الصناعية، ومعدل تدهور الأداء الميكانيكي ≤ 15٪ (يمكن أن يصل عمر الخدمة إلى 10-20 عامًا).

4. بنية مسامية قابلة للتحكم

تتيح عملية النسيج التحكم بدقة في مسامية النسيج (عادةً 15٪ - 30٪) وحجم المسام (0.1-0.5 مم)، مما يضمن تصريف مياه الأمطار والمياه الجوفية من خلال المسام (لتجنب تليين الطبقة الأساسية)، ومنع جزيئات التربة من التدفق مع الماء (لمنع "اندفاع الأنابيب" أو "انقلاب الطين" في الطبقة الأساسية للطريق).

معايير المنتج:

مشروع			متري
			القوة الاسمية (كيلو نيوتن/متر)
			6	9	12	18	24	30	36	48	54
1	قوة الشد الطولية والعرضية / (كيلو نيوتن/متر) ≥		6	9	12	18	24	30	36	48	54
2	أقصى استطالة عند أقصى حمل في الاتجاهين الطولي والعرضي /٪		30~80
3	قوة اختراق CBR القصوى / كيلو نيوتن ≥		0.9	1.6	1.9	2.9	3.9	5.3	6.4	7.9	8.5
4	قوة التمزق الطولية والعرضية /كيلو نيوتن		0.15	0.22	0.29	0.43	0.57	0.71	0.83	1.1	1.25
5	فتحة مكافئة 0.90 (0.95)/مم		0.05~0.30
6	معامل النفاذية العمودية/(سم/ث)		K× (10-¹~10-), حيث K=1.0~9.9
7	معدل انحراف العرض /% ≥		-0.5
8	معدل انحراف كتلة وحدة المساحة /% ≥		-5
9	معدل انحراف السماكة /% ≥		-10
10	معامل التباين في السماكة (CV) / % ≤		10
11	ثقب ديناميكي	قطر ثقب الثقب / مم ≤	37	33	27	20	17	14	11	9	7
12	قوة الكسر الطولية والعرضية (طريقة الإمساك)/كيلو نيوتن ≥		0.3	0.5	0.7	1.1	1.4	1.9	2.4	3	3.5
13	مقاومة للأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح قوس الزينون)	معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية ≥	70
14	مقاومة الأشعة فوق البنفسجية (طريقة مصباح الأشعة فوق البنفسجية الفلوري)	معدل الاحتفاظ بالقوة الطولية والعرضية ≥	80

تطبيقات المنتج:

1. تقوية الطبقة الأساسية للطرق المبنية حديثًا

السيناريو المطبق:معالجة الطبقة التحتية للطرق السريعة والطرق الرئيسية البلدية والطرق الريفية، وهي مناسبة بشكل خاص لأساسات التربة الرخوة (مثل طلاء الشواطئ والأراضي الرطبة) أو أقسام الردم العالية.

وظيفة:يتم وضعها بين طبقة الطريق والطبقة الأساسية (مثل طبقة الحجر المكسر المثبتة بالأسمنت)، لتشكيل "طبقة معززة"، وتوزيع ضغط أحمال المركبات على طبقة الطريق، ومنع تسرب جزيئات التربة إلى أعلى، وتجنب "الضغط" أو "التشقق" في الطبقة الأساسية.

نسيج الطريق المنسوج

2. تجديد وتوسيع الطرق القديمة

السيناريوهات القابلة للتطبيق:رصف الأسمنت القديم "من الأبيض إلى الأسود" (مع إضافة طبقة من الأسفلت)، والوصلة بين طبقات الطرق الجديدة والقديمة أثناء توسيع الطريق.

وظيفة:يمكن أن يؤدي وضع نسيج منسوج آلياً على الشقوق في أسطح الطرق القديمة إلى "منع" انعكاس الشقوق لأعلى (أي "الشقوق الانعكاسية"، وهي أمراض شائعة في الطرق القديمة)؛ كما أن وضع النسيج عند تقاطع طبقات الطرق القديمة والجديدة يمكن أن يخفف من الفرق في الهبوط بينهما ويتجنب حدوث شقوق "متدرجة" عند التقاطع.

3. صيانة وإصلاح الطرق

السيناريوهات القابلة للتطبيق:إصلاح الحفر والتشققات المحلية في رصف الأسفلت، أو التعزيز السريع للطرق المؤقتة (مثل طرق الوصول إلى مواقع البناء وممرات الطوارئ).

وظيفة:أثناء الإصلاح، يتم وضع النسيج أسفل السطح المتضرر كطبقة تقوية لتعزيز قدرة تحمل منطقة الإصلاح؛ عند استخدامه في الطرق المؤقتة، يمكن أن يقلل من كمية الحصى المستخدمة، ويخفض تكاليف البناء، ويسهل إعادة التدوير وإعادة الاستخدام لاحقًا.

4. هندسة الطرق الخاصة

السيناريو 1:تتطلب مدارج المطارات وساحات محطات الشحن تحمل أحمال عالية من الطائرات الثقيلة وشاحنات الحاويات. ويمكن للأقمشة المنسوجة أن تعزز مقاومة الطبقة الأساسية للإجهاد وتقلل من الهبوط.

السيناريو الثاني:الطرق في المناطق ذات التربة الصقيعية (مثل هضبة تشينغهاي التبت) - يمكن لمقاومة النسيج لدرجات الحرارة المنخفضة أن تتجنب أضرار التجمد والذوبان التي تلحق بالقاعدة بسبب تغيرات درجة الحرارة، مع المساعدة في تصريف المياه لمنع عدم استقرار طبقة الطريق الناتج عن ذوبان التربة الصقيعية.

نسيج الطريق المنسوج

إذا كان الشرط الأساسي للمشروع هو تعزيز القوة الهيكلية ومقاومة التشوه، فيجب إعطاء الأولوية لأقمشة الطرق المنسوجة آليًا؛ أما إذا كان الشرط هو "الترشيح والعزل ومنع فقدان الجسيمات"، فيمكن استخدام المنسوجات الأرضية غير المنسوجة.

اترك رسائلك